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方矩管供大于求的情况在未来会有更好的改观

  截至2010年12月10日,巴西图巴郎-北仑/宝山航运费为20.87美元/吨;西澳-北仑/宝山航运费为8.38美元/吨,目前运费水平远低于2007、2008年水平。从**近公布的数据显示,欧美经济缓慢复苏,而世界各国采取的宽松的货币政策助推商品上涨,原油重心上移,并在12月7日创下两年来新高90.76美元/桶,原油价格上涨将直接带动运费的增加。经济的复苏及原油价格上涨,将直接带动航运BDI指数上升,铁矿石的航运费将出现上涨将进一步推动铁矿石价格上涨,进而推动钢材的成本。

  从长期来看,方矩管供大于求的情况在未来会有更好的改观,目前库存量已大幅减少,对钢价的压力也会相应减轻。铁矿石等成本上涨依旧是助推钢价上涨的**主要原因,长期的通胀预期也有利于钢价进一步上涨。同样作为钢材生产不可或缺的原材料,一路上扬的铁矿石与表现平稳的焦炭形成了鲜明的对比,主要原因是钢企盈利处于较低水平,议价能力更弱的焦炭空有涨价意愿而无涨价能力。

  但进入冬季以来,恶劣天气对运输的影响引发焦煤和焦炭供应紧张,加上前期喷吹煤价格先行上涨,焦炭的比价优势显现,预计明年一季度焦炭价格出现补涨的可能性很大。今年值得注意的一个现象是:粗钢与生铁产量下降的同时,方矩管产量大幅走高,今年2月铁钢比一度达到0.85,但随后一路走低,6月份开始稳定在0.7上下,这一情况表明短流程炼钢正在占据越来越重要的地位,废钢需求将持续旺盛,并带动废钢价格继续振荡上扬。

 

文章来源:www.fangpipe.com




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